Передпродаж Xpeng Mona L05. Запас ходу до 1310 км за циклом CLTC

Коротко

Xpeng відкрив у Китаї передпродаж кросовера Mona L05. Ціни становлять від 169 800 до 191 800 юанів, тобто приблизно від 98,6 до 111,4 тис. злотих.
Версія з двигуном внутрішнього згоряння, що працює як генератор, має долати 1310 км на повному баку та заряді батареї, з яких 310 км — на чистій електриці, згідно з китайським стандартом CLTC.
Запас ходу повністю електричної версії в джерелах подається по-різному: від 535 до 660 км. Офіційна прем'єра в Китаї запланована на 29 жовтня.

Новий кросовер у родині Mona

Китайський виробник електромобілів Xpeng 15 жовтня 2026 року відкрив передпродаж моделі Mona L05. Це п'ятимісний середньорозмірний кросовер і третя модель у бюджетній лінійці Mona. За даними CnEVPost, він позиціонується вище за компактний Mona L03, що вийшов на ринок у липні.

Автомобіль має 4870 мм у довжину, 1930 мм у ширину та 1636 мм у висоту. Колісна база становить 2940 мм. CarNewsChina повідомляє, що об'єм багажника складає 702 л, а зі складеними сидіннями — 1913 л; спереду також є додатковий відсік на 102 л. В інтер'єрі: сенсорний екран 17,3 дюйма, проєкційний дисплей, екран для задніх пасажирів та пасажирське крісло, що розкладається у напівлежаче положення.

Ціни та конвертація у злоті

Згідно з CnEVPost, ціни передпродажу виглядають так: електрична версія 535 Max коштує 169 800 юанів, 635 Max — 179 800 юанів, а 635 Ultra SE — 191 800 юанів. Версія з генератором 1310 Max коштує 169 800 юанів, а 1310 Ultra SE — 181 800 юанів. За внесення завдатку у 1000 юанів надається знижка 3000 юанів при купівлі.

За середнім курсом НБП від 16 жовтня 2026 року (1 юань = 0,5806 злотих) найдешевша версія коштує приблизно 98,6 тис. злотих, а найдорожча — близько 111,4 тис. злотих. Це лише перерахунок китайської ціни, що не включає витрати на транспортування, мито чи податки. Джерела не повідомляють, чи з'явиться модель у Європі.

Запас ходу: що відомо напевно

Версія з генератором оснащена бензиновим двигуном об'ємом 1,5 л. За даними CarNewsChina, його потужність становить 70 кВт. Двигун не приводить у рух колеса, а лише заряджає батарею ємністю 37,2 кВт-год. На чистій електриці авто має долати 310 км, а з повним баком і зарядженою батареєю — загалом 1310 км. Ці цифри збігаються в обох джерелах.

Ситуація з повністю електричною версією інша. CnEVPost пише про два варіанти запасу ходу: 535 км з батареєю 58,2 кВт-год та 635 км з батареєю 71,1 кВт-год. CarNewsChina вказує на батарею 71,1 кВт-год і чотири значення: 615, 635, 640 та 660 км. Спільним є лише показник 635 км. Усі дані базуються на китайському стандарті CLTC, який відрізняється від європейського WLTP, тому їх неможливо прямо порівнювати з результатами авто, що продаються в Польщі.

Кожна версія має один задній електродвигун потужністю 183 кВт. За даними CnEVPost, дешевші версії Max оснащені одним чипом Turing для допомоги водієві, а дорожчі Ultra SE — двома.

Що це означає для ринку

Xpeng потребує збільшення продажів. За даними CnEVPost, у вересні компанія передала клієнтам 41 256 авто. З січня по вересень було продано 284 367 одиниць, що на 9,2% менше, ніж роком раніше. Мета на четвертий квартал — понад 60 тис. авто на місяць. За словами виробника, лінійка Mona за два роки подолала позначку у 350 тис. поставлених авто.

Великий кросовер за ціною нижче 100 тис. злотих у перерахунку демонструє, наскільки жорстко китайські виробники конкурують ціною на внутрішньому ринку. Остаточні ціни Xpeng оголосить під час прем'єри 29 жовтня.

Джерела

Статтю підготовлено за допомогою штучного інтелекту. Факти автоматично перевірено за цими джерелами. За публікацію відповідає редакція Wiadomości PRO.