Xpeng Mona L05 w przedsprzedaży. Do 1310 km zasięgu według normy CLTC

W skrócie

Xpeng otworzył w Chinach przedsprzedaż SUV-a Mona L05. Ceny wynoszą od 169 800 do 191 800 juanów, czyli w przybliżeniu od 98,6 do 111,4 tys. zł.
Wersja z silnikiem spalinowym, który działa jak generator prądu, ma przejechać 1310 km na pełnym baku i baterii, w tym 310 km na samym prądzie, według chińskiej normy CLTC.
Zasięg wersji w pełni elektrycznej źródła podają różnie: od 535 do 660 km. Oficjalna premiera w Chinach jest zaplanowana na 29 października.

Nowy SUV w rodzinie Mona

Chiński producent aut elektrycznych Xpeng otworzył 15 października 2026 r. przedsprzedaż modelu Mona L05. To pięcioosobowy SUV średniej wielkości i trzeci model w tańszej rodzinie Mona. Według CnEVPost stoi wyżej niż kompaktowy Mona L03, który wszedł na rynek w lipcu.

Auto ma 4870 mm długości, 1930 mm szerokości i 1636 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2940 mm. CarNewsChina podaje, że bagażnik ma 702 l i po złożeniu siedzeń 1913 l, a z przodu jest dodatkowy schowek o pojemności 102 l. W środku są m.in. ekran dotykowy 17,3 cala, wyświetlacz przezierny na szybie, ekran dla pasażerów z tyłu i fotel pasażera, który rozkłada się do pozycji półleżącej.

Ceny i przeliczenie na złote

Według CnEVPost ceny w przedsprzedaży wyglądają tak. Wersja elektryczna 535 Max kosztuje 169 800 juanów, 635 Max 179 800 juanów, a 635 Ultra SE 191 800 juanów. Wersja z generatorem 1310 Max kosztuje 169 800 juanów, a 1310 Ultra SE 181 800 juanów. Kto wpłaci 1000 juanów zaliczki, dostanie 3000 juanów zniżki przy zakupie.

Po średnim kursie NBP z 16 października 2026 r. (1 juan = 0,5806 zł) najtańsza wersja kosztuje w przybliżeniu 98,6 tys. zł, a najdroższa około 111,4 tys. zł. To tylko przeliczenie chińskiej ceny. Nie obejmuje transportu, cła ani podatków. Źródła nie podają, czy i kiedy model trafi do Europy.

Zasięg: co jest pewne, a co nie

Wersja z generatorem ma silnik benzynowy 1,5 l. Według CarNewsChina jego moc to 70 kW. Silnik nie napędza kół, tylko ładuje baterię o pojemności 37,2 kWh. Na samym prądzie auto ma przejechać 310 km. Z pełnym bakiem i naładowaną baterią łącznie 1310 km. Te liczby oba źródła podają zgodnie.

Inaczej jest z wersją w pełni elektryczną. CnEVPost pisze o dwóch zasięgach: 535 km z baterią 58,2 kWh i 635 km z baterią 71,1 kWh. CarNewsChina podaje baterię 71,1 kWh i cztery wartości: 615, 635, 640 i 660 km. Wspólna jest tylko wartość 635 km. Wszystkie dane dotyczą chińskiej normy CLTC, innej niż europejska WLTP, więc nie da się ich wprost porównać z wynikami aut sprzedawanych w Polsce.

Każda wersja ma jeden silnik elektryczny z tyłu o mocy 183 kW. Według CnEVPost tańsze wersje Max mają jeden chip Turing do wspomagania jazdy, a droższe Ultra SE dwa.

Co to oznacza dla rynku

Xpeng potrzebuje sprzedaży. Według CnEVPost we wrześniu firma dostarczyła klientom 41 256 aut. Od stycznia do września było to 284 367 aut, o 9,2 proc. mniej niż rok wcześniej. Celem na czwarty kwartał jest ponad 60 tys. aut miesięcznie. Rodzina Mona według producenta przekroczyła 350 tys. dostarczonych aut w około dwa lata.

Duży SUV w cenie poniżej 100 tys. zł w przeliczeniu pokazuje, jak mocno chińscy producenci walczą ceną na własnym rynku. Ostateczne ceny Xpeng poda na premierze 29 października.

Źródła

Artykuł przygotowany z pomocą sztucznej inteligencji na podstawie: CnEVPost, CarNewsChina, NBP. Fakty sprawdzone automatycznie względem tych źródeł. Za publikację odpowiada redakcja Wiadomości PRO.