BYD stawia w Europie ładowarki 1500 kW. Na razie skorzysta jedno auto

W skrócie

BYD buduje w Europie ładowarki Flash Charging o mocy do 1500 kW. Według firmy naładują baterię z 10 do 97 proc. w 9 minut.
Do końca 2026 r. ma ich być do 100, a do końca 2027 r. do 3000. Plan ogłoszono na salonie samochodowym w Paryżu.
Haczyk: dziś w Europie skorzysta z nich tylko luksusowa Denza Z9 GT. Pierwszy BYD z tą technologią, Atto 8, ma przyjechać w I kwartale 2027 r.

Ładowanie w 9 minut według BYD

Chiński koncern BYD przedstawił plan budowy sieci superszybkich ładowarek w Europie. Ogłosił go na salonie samochodowym w Paryżu, o czym 13 października 2026 r. napisał serwis CarNewsChina. Ładowarki dają prąd stały o mocy do 1500 kW na jedno złącze.

Według BYD auto z baterią Blade drugiej generacji naładuje się z 10 do 70 proc. w około 5 minut. Ładowanie z 10 do 97 proc. ma trwać 9 minut. To deklaracje producenta. Arena EV podaje, że według BYD technologia ma tracić niewiele z wydajności w niskich temperaturach.

Ile ładowarek i gdzie

Do końca 2026 r. w Europie ma działać do 100 takich punktów. Do końca 2027 r. do 3000. Według CarNewsChina Europa ma odpowiadać za połowę z 6000 stacji, które BYD chce mieć za granicą w 2027 r. W samych Chinach firma ma już ponad 12 tys. takich ładowarek.

Pierwsza europejska stacja ruszyła w czerwcu w Niemczech. Kolejne pokazowe punkty działają m.in. w Wielkiej Brytanii, a Auto Świat wymienia też Francję. Arena EV podaje, że w samej Wielkiej Brytanii do końca 2027 r. ma ich być 300. Według tego serwisu BYD chce, by ładowanie u niego było tańsze niż u konkurencji, ale nie podał cen.

Haczyk: jedno auto i wysoka cena

Z pełnej mocy nowych ładowarek skorzysta tylko auto z baterią Blade drugiej generacji. Dziś w Europie takim autem jest jedynie Denza Z9 GT, luksusowy model z koncernu BYD. Zgodnie piszą o tym Auto Świat, CarNewsChina i Arena EV. Według Auto Świata Denza Z9 GT kosztuje w Polsce ponad 500 tys. zł.

Tańsza opcja ma się pojawić w I kwartale 2027 r. To BYD Atto 8, elektryczny SUV z siedmioma miejscami. Będzie pierwszym autem z logo BYD w Europie, które obsłuży superszybkie ładowanie. Według CarNewsChina ma baterię 115 kWh, dwa silniki o łącznej mocy szczytowej 570 kW i zasięg 653 km według normy WLTP. Ceny w Polsce jeszcze nie podano. BYD zapowiada, że w 2027 r. do Europy trafi więcej modeli z tą technologią.

Co to oznacza dla kierowców w Polsce

Na razie niewiele. Źródła nie podają, że któraś z pierwszych ładowarek BYD stanie w Polsce. Według Auto Świata najszybsze publiczne ładowarki w Polsce mają dziś moc 400 kW. Jest ich kilkanaście, na niespełna 6 tys. szybkich ładowarek prądu stałego w kraju.

Superszybkie ładowanie ma więc sens dopiero wtedy, gdy spotkają się dwie rzeczy: odpowiednia ładowarka na trasie i auto, które przyjmie tak dużą moc. Zwykły samochód elektryczny podłączony do ładowarki BYD naładuje się tylko z taką mocą, na jaką pozwala jego własna bateria. Pierwszy test dla polskich kierowców to cena Atto 8 i lista lokalizacji, których BYD na razie nie ogłosił.

Źródła

Artykuł przygotowany z pomocą sztucznej inteligencji na podstawie: Auto Świat, CarNewsChina, Arena EV. Fakty sprawdzone automatycznie względem tych źródeł. Za publikację odpowiada redakcja Wiadomości PRO.