Предзаказ Xpeng Mona L05: до 1310 км запаса хода по циклу CLTC

Вкратце

Xpeng открыл в Китае предзаказ на кроссовер Mona L05. Цены варьируются от 169 800 до 191 800 юаней (примерно от 98,6 до 111,4 тыс. злотых).
Версия с ДВС, работающим как генератор, имеет запас хода 1310 км на полном баке и заряде батареи, из которых 310 км — на чистом электричестве (по китайскому циклу CLTC).
Запас хода полностью электрической версии в источниках указывается по-разному: от 535 до 660 км. Официальная премьера в Китае запланирована на 29 октября.

Новый SUV в семействе Mona

Китайский производитель электромобилей Xpeng 15 октября 2026 года открыл предзаказ на модель Mona L05. Это пятиместный среднеразмерный кроссовер и третья модель в бюджетной линейке Mona. По данным CnEVPost, он позиционируется выше компактного Mona L03, вышедшего на рынок в июле.

Длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1636 мм. Колесная база — 2940 мм. CarNewsChina сообщает, что объем багажника составляет 702 л (1913 л со сложенными сиденьями), а спереди предусмотрен дополнительный отсек на 102 л. В салоне установлены 17,3-дюймовый сенсорный экран, проекционный дисплей, экран для задних пассажиров и переднее пассажирское сиденье с режимом полулежа.

Цены и пересчет в злотые

Согласно CnEVPost, цены на предзаказ следующие: электрическая версия 535 Max стоит 169 800 юаней, 635 Max — 179 800 юаней, а 635 Ultra SE — 191 800 юаней. Версия с генератором 1310 Max стоит 169 800 юаней, а 1310 Ultra SE — 181 800 юаней. При внесении депозита в 1000 юаней предоставляется скидка 3000 юаней.

По среднему курсу НБП на 16 октября 2026 года (1 юань = 0,5806 злотых) самая дешевая версия стоит около 98,6 тыс. злотых, а самая дорогая — около 111,4 тыс. злотых. Это лишь пересчет китайской цены без учета транспортировки, пошлин и налогов. Источники не сообщают, появится ли модель в Европе.

Запас хода: что известно точно

Версия с генератором оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 70 кВт (по данным CarNewsChina). Двигатель не приводит в движение колеса, а заряжает батарею емкостью 37,2 кВт⋅ч. На чистом электричестве автомобиль проезжает 310 км, а с полным баком и заряженной батареей — 1310 км. Эти данные подтверждаются обоими источниками.

Ситуация с полностью электрической версией иная. CnEVPost указывает два варианта запаса хода: 535 км с батареей 58,2 кВт⋅ч и 635 км с батареей 71,1 кВт⋅ч. CarNewsChina упоминает батарею 71,1 кВт⋅ч и четыре значения: 615, 635, 640 и 660 км. Общим является только показатель 635 км. Все данные основаны на китайском цикле CLTC, который отличается от европейского WLTP.

Каждая версия оснащена одним задним электродвигателем мощностью 183 кВт. По данным CnEVPost, более доступные версии Max имеют один чип Turing для помощи водителю, а более дорогие Ultra SE — два.

Что это значит для рынка

Xpeng нуждается в росте продаж. По данным CnEVPost, в сентябре компания поставила клиентам 41 256 автомобилей. С января по сентябрь продажи составили 284 367 единиц, что на 9,2% меньше, чем годом ранее. Цель на четвертый квартал — более 60 тыс. авто в месяц. Семейство Mona, по заявлению производителя, за два года преодолело отметку в 350 тыс. поставленных машин.

Крупный кроссовер по цене менее 100 тыс. злотых демонстрирует жесткую ценовую конкуренцию среди китайских производителей. Окончательные цены Xpeng объявит на премьере 29 октября.

Источники

Статья подготовлена с помощью искусственного интеллекта. Факты автоматически проверены по этим источникам. За публикацию отвечает редакция Wiadomości PRO.